“街区式”小区长哪样？昆明已有成熟样本，这些小区——

下楼可买菜 出门有公交 道路不拥堵 治安状况好

       近日，关于建设开放式小区的热议一波接一波，事实上，像这样的半开放小区，昆明早已有成功的样本。相对于全开放的小区，这些“组团式”的半开放小区不仅缓解了交通拥堵等问题，还兼顾了业主的安全和隐私。小区开放应该到什么程度？“街区式”小区居住体验如何？这些样本或许能为大家提供参考。

出门就有公交   下楼即可买菜

    位于北市区的滨江俊园小区是一个典型的“街区式”半开放小区，走进该小区几乎看不到围墙，3~6个单元楼组成一个“组团”，各组团间规则排列，被四通八达的道路分隔，空间感非常好。沿着小区主干道滨江商业街，人行道非常宽，一楼商铺琳琅满目，生鲜超市、餐馆、美发店、服装店、药店，几乎涵盖了日常生活所需。

    “我觉得这样的小区挺好的，楼下就有生鲜超市，我上午去买菜来回只花了20多分钟。”业主刘女士告诉记者，一些大型的封闭式小区，光是走出来买包盐都要好长时间。小区业主陈先生认为，街区式的设计让出行变得很方便，组团内的两道门一道通向万华路，另一道通向商业步行街，两条路上都有公交站，出门不用走很远，非常方便。

    组团门禁森严   很少发生失窃

    “我以前也住过全开放式的小区，相比之下，还是现在的更好住。”滨江俊园的业主刘女士说，现在每个组团都有门禁，不用担心陌生人会随意进来。不像全开放式的小区，人员随意进出，一点都不安全。

    记者观察到，每个组团门口都设有门禁，有保安24小时值守，进入单元楼还有一个门禁，陌生人想要进入，必须通过可视电话征得业主同意。“我们小区2013年8月交付使用以来，还没有出现过一起盗窃等安全事故。”俊发集团滨江项目主任张伟东介绍，由于小区属于半开放式的，外面人来人往，小区也加强了安保力量，日常除了门禁管理较严外，还会派保安到各楼层巡逻，保证小区治安。

道路对外开放   缓解周边压力

    记者观察到，这些半开放式的小区，由于小区内规划道路对外开放，一定程度上缓解了周边的交通压力。以滨江俊园为例，小区内的主干道原先是张官营旧货市场，改造前经常出现拥堵的情况，小区建成以后，道路变宽了，尽管道路上设置了国资车位，但并不会造成拥堵。

    同样，在创意英国小区，外来车辆也可以“借道”，从茭菱路到西园北路，一般熟悉路况的司机高峰期拥堵时，会选择“借道”。那么，是否会因为小区道路对外开放，而使得道路拥堵或小区业主出行不安全呢？

    对此，记者采访了多位业主，其中，创意英国小区的张先生告诉记者，由于小区道路两侧车辆随意停放，拥堵的情况时有发生，但这主要还是归结于小区本身的管理问题，毕竟目前知道这条道路的司机并不算多。

活动场所太少 业主呼吁增加

    当然，此类半开放式的小区也并非没有弊端。“因为每个组团的空间有限，相比于全封闭式的小区，我们活动的场所太少了。”滨江俊园的刘女士提出，现在每个组团内只有少量的健身器材，每次想下楼活动一下，都发现健身器材上有人了，组团内的小亭子里人也比较多。小孩子在小区内想玩下排球都不可能。“希望这类小区以后规划时，能够多增加运动场之类的活动场所，哪怕收费也行。”刘女士说。俊发集团滨江项目主任张伟东介绍，目前组团外也有公用的健身设施，但属于社区设置的，平常用的人比较多。

公共区域较多 管理成本上升

    除此之外，对于物业而言，半开放式的小区管理成本也会有所增加。“由于小区组团外的公共区域人来人往，绿化也更容易被损坏，我们卫生、绿化方面的成本要比封闭式的小区高得多。” 张伟东介绍。而创意英国小区的物业工作人员也表示，因为一些酒吧晚上营业时间到凌晨，挨着的小区住户会受到影响，管理起来也存在一定的困难。此外，由于投入的安保力量较多，无形中也增加了管理成本。

对外开放部分 要算入公摊吗？

    此前，关于“开放小区”的争议中，就包含公摊这一项。小区道路公有化了，那公摊面积是否还由业主承担呢？

    对此，张伟东介绍，就滨江俊园这个项目而言，小区的规划道路并没有算入业主的公摊中。张伟东说，滨江俊园总共有6000多户（含回迁住户），这样的小区如果建成封闭式的，业主出行会非常不方便，最终被分为了6个组团。小区规划道路开放后，他们特意与公交公司协调，增加了几条公交线路，现在业主只要一出门，就有通向东南西北各个方向的公交。